Bantingan Pintu Keras, ini solusinya.

Masih dengan mobil yg sama sigesit irit "STARLET".

Setelah problem-problem sebelumnya dg prioritas yg lebih tinggi pelan-pelan mulai teratasi,saatnya untuk mengatasi problem dg prioritas dibawahnya unt segera diperbaiki juga.
Pintu depan kanan bagian driver setiap mobil dipastikan akan lebih cepat mengalami kendala dibanding dengan pintu-pintu mobil lainnya. Jelas,karena dibagian pintu ini paling sering buka-tutup dibanding pintu lainnya.
Begitu juga dengan sigesit irit ini,pintu bagian supir butuh upaya khusus jika ingin menutup dengan rapat dan renyah.

dan untuk membuat pintu mobil menutup dg suara lembut dan rapat tidak disertai suara brtakkk saat membanting pintu adalah penggantian doorlock Assy. perangkat inilah yg umumnya mengalami kerusakan yg menyebabkan lock unitnya beradu antara besi dengan besi door striker karena lapisan karet dampernya sudah pecah/koyak.

                                    Gb.1 posisi doorlock didlm dinding pintu terikat 3 baut.

                              gb.2. doorlock Assy+protector starlet stlh dikeluarkan

                           gb.3 doorlock Assy starlet ori (atas) , kijang super (bawah)


 dikarenakan replacement part doorlock Assy agak susah didapat dan harganya cukup mahal,maka pilihan ahirnya jatuh ke doorlock assy milik kijang. terlihat digb.3 bahwa doorlock assy starlet sangat identik dengan doorlock Assy kijang dan yg membedakan keduanya adalah tuas pembuka doorlock (handel pintu) yg berkebalikan. dan ini bukan masalah besar ..........butuh penyesuaian sedikit.

                                             Gb.4 memotong satu sisi handle doorlock yg lama

gambar diatas adalah cara untuk melepas  tuas handle yg ori unt dipindahkan ke doorlock kijang yg baru yaitu dengan memotong satu sisi dan membengkokan keatas agar terlepas dari doorlock assy.

                                        Gb.5 tuas handle siap dipindahkan


setelah terlepas spt gb.5 ,maka tuas yg lama dapat dipindahkan ke doorlock yg baru dg sebelumnya juga melepas tuas didoorlock baru dengan cara yg sama.

Stelah Tuas selesai dipindahkan ,maka pasang kembali doorlock kijang super yg baru ke dalam pintu dengan  cara kebalikan dari cara melepas doorlock assy sebelumnya.

bplep....bleppp....blep...begitulah bunyinya jika sudah dilakukan penggantian doorlock.


Dilarang Takut unt mencoba,
Salam hebat unt Anda ayah-ayah yg hebat. 

NB: doorlock Assy kijang yg diatas adalah KW bukan Ori dg harga Rp.37.500,- disurabaya.meskipun demikian hasilnya lumayan bagus. akan tetapi jika pembaca ingin membuat hasil yg memuaskan bisa menggunakan doorlock  starlet Ori ataupun doorlock kijang super yg Ori. 

Water Pump berisik

Kembali saya diusik oleh suara aneh berasal dari kap mesin. suara sret..sret..sret begitu dominan ketika mesin dihidupkan. saya langsung buka kap mesin tersebut unt segera mengetahui berasal dari bagian mana suara itu timbul. setelah 10 menit saya pasang pendengaran  dengan seksama hanya dapat mengetahui bahwa suara tersebut berasal dari bagian belt mesin 2E . hasil ini masih apriori  karena dalam rangkain belt tersebut memutar 4 komponen pulley yaitu Alternator (dinamo Ampere), Water pump, AC,dan Power steering.  bagian tersulitnya adalah memilih 1 diantara 4 komponen tersebut yg menjadi sumber  suara tidak normal.

Saya langsung teringat sebuah tools hebat dan sederhana yg dipakai mertua saya  saat mendiagnosa kerusakan sebuah mesin diesel. Alat tersebut adalah sebuah lembaran kertas karton (kadang juga koran) yg digulung menyerupai kerucut dimana lubang yg lebih kecil ditempelkan ke telinga dan lubang diujung lainnya yg lebih besar diarahkan ke bagian mesin yg dicurigai bersuara aneh.

dengan metode seperti diatas saya menyimpulkan bahwa suara aneh sret..sret..sret tersebut berasal dari water pump yg kemungkinan bearingnya mengalami masalah. Mesin kemudian  saya matikan dan lsg menuju ke water pump dengan melepas beltnya terlebih dahulu. ketika pulley WP tersebut saya putar pakai tangan terasa agak seret . kesimpulan saya tidak salah lagi bahwa ada masalah dg bearing water pump saya dan ganti saja pasti lsg beres.
Dasar pemikiran ekonomis muncul lagi disaat tanya harga WP Rp.350.000,-......oh no....jangan sekarang pikir saya. kembali saya oglak-aglik pulley WP tadi dan ditambah dengan sedikit getok dg gagang palu hasilnya adalah WP masih dalam kondisi baik tidak kocak (oblak) dan ini berarti grease didalam WP tersebut sudah kering terkena panas mesin.

Perlengkapan ludruk dikeluarkan lagi,kali ini tidak selengkap sebelumnya. saya ambil penetrant (RP7/WD40) dan semprot lsg kelubang yg tampak digambar atas sampai meluap dan ulangi sampai 3 kali. Kemudian mesin saya nyalakan dengan sebelumnya kembali measang belt yg sengaja dilepas tadi dan terasa suara berisik sret..sret..sret yg sebelumnya terdengar walau kap ditutup sekarang dg kap terbukan sudah berkurang 80%. kembali saya ambil "stetoscope" koran dan dekatkan ke WP tersebut,kali ini masih terdengar walaupun agak halus.saya biarkan mesin menyala 5 menit kedepan dan kemudian saya matikan setelahnya. kali ini saya ambil semprotan pelumas khusus bedil gun lubricant merk ammo pemberian anggota AL yg masih aktif lsg saya semprotkan 3 kali kelubang yg sama diWP.
setelah 5 menit baru mesin saya nyalakan lagi  dan suara sret..sret..sret sudah sangat jauh berkurang walaupun pake stetoscope koran.

Salam irit dan ekonomis buat anda sebagai ayah yg hebat.